成田空港の片隅、他の立派なエアラインを利用なさる乗客の皆様からあたかも隔離するように、搭乗口があります。
待合フロアにいらっしゃる人々の大半は、北京まで利用する中国人。
搭乗機は、成田〜北京（経由）〜イスラマバード（経由）〜ラホール とフライトします。
以前は、ラホールではなくカラチが目的地だったのですが、カラチの治安悪化を受けて変更している模様です。
今時、ブラウン管って・・・・（汗）
往路、ビジネスクラスは私のみ。
フルフラットには勿論なりません。シェルフラット、ぐらいです。
セーフティービデオは・・・・離陸中にまだ放映していたけれどいいのかな（笑）
ちなみに、フライト前にお決まりの、
・ 機内のコーラン斉唱
・ 機長による「インシャラー」（神のみぞ知る）アナウンス
は、往路復路共に、成田〜北京間では省略されました。
この儀式を堪能されたい方は、必ず、イスラマバードかラホールまでご搭乗下さい♪
実は、パキスタン航空ビジネスクラス利用者は、成田のチェックインカウンターでチェックインすると、サテライトの（※本館はダメ）サクララウンジが利用できます。JALサクララウンジで美味しいカレーライスで搭乗前に満腹にしておかれることを強くオススメします。
ちなみに、ビジネスクラスには個人用画面はあるものの、エンタメはありません。フライトマップが見られるだけです。
正面のブラウン管で放映されるパキスタン映画を見ることしかできません。
経由地では、１時間余り座席でじっと座ってなくてはなりません（歩き回れない）。周囲でばたばたと物が搬入されたり、掃除機がうなって大量の埃を巻き上げる中での座席待機はなかなか苦痛です（笑）
・・・・しかしながら、成田〜ラホール便は、往復共に夜間にヒマラヤ山脈上空を通過するので、気流が悪くて激しく揺れること以外には楽しみは特にナシ。
まあ、あえてパキスタン航空をフライト選択する時点で、その人はある意味偉大です（笑）そういう意味じゃないか（汗）
ちなみにパキスタン航空、パイロットは皆様パキスタン空軍上がりだそうで、操縦は上手です。
着陸なんて、着陸したことに気付かないほどの見事なランディング。
往路は、成田〜北京間での機内食に懲りて、北京以降は機内食を一切パス！（笑）。
ラホールでの降機時（特筆すべきことではないが、２時間遅延の平常運航、深夜日付が変わった時刻に女一人を空港外に送り出すというサービス付き）、イスラマバードからの国内線区間利用者は前方、国際線利用者（入国審査が必要な人）は後方降機といういい加減な動線により後方エコノミークラスの座席を観察する機会が与えられたが、所々、座席が潰されています（座席が壊れると、最早修理せずに折り畳んでしまい、その座席の販売を放棄するスタイル）。また、エコノミークラス後方に行くに従いシートピッチが狭くなります（笑）。エコノミークラス利用時には、必ず前方を指定しましょう！
（写真がなくてごめんなさい。）
飲み物は、係員がしぶしぶ隣のCIPラウンジに取りに行きますので、Priority Passをお持ちの方は、くれぐれもパキスタン航空ラウンジではなく、CIPラウンジに向かうようにしましょう。
PK852便は、TOKYO via Beijing, Islamabad の筈ですが、現地では最早北京便と認識されているようです（汗）
乗客も、北京までの中国人が大半です。（パキスタンと中国は政治的、経済的に強い繋がりがあります）。
一応、機内食を試してみることにしました。ラホールからイスラマバードを経由して離陸すると、カートに様々な食材を積んで客席まで来てくれ、乗客の指示通りに取り分けてくれます。
・・・まあ、味は、美味しくないのですが（汗）。
どこに行くのかな。・・・ちなみに、撮影は厳禁で、警察官が見張っていますのでご注意を。
機内販売で、パキスタン航空特製トランプを購入予定でしたが、そもそも機内販売サービス自体を止めてしまった模様です。
復路、東京成田着は、これまた特筆すべきことではなく平常運航なのですが、約２時間遅延でした。
往復併せて20時間以上のフライト、十分満喫しました♪
・・・・もう二度と乗らなくていいかな（笑）お腹いっぱいです。
Pakistan International Airlines
PK853 (NRT~PEK~ISB~LHE), 852(LHE~ISB~PEK~NRT)
Business Class
March 2016, iPhone6
パキスタン国際航空
PK853便（成田〜北京〜イスラマバード〜ラホール）、PK852便（ラホール〜イスラマバード〜北京〜成田）
ビジネスクラス
2016年3月撮影、iPhone6にて。